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Les jambes de suspension

QU’EST-CE QU’UNE JAMBE DE SUSPENSION

Maintenant que nous avons une compréhension approfondie des modèles d’amortisseurs, concentrons-nous sur la jambe de suspension. La jambe de suspension est un type d’amortisseur commun utilisé sur plusieurs suspensions indépendantes d’aujourd’hui, sur les véhicules à traction avant ainsi que sur certains véhicules à traction arrière.

Une jambe de suspension est une pièce structurelle de la suspension. Elle remplace le bras supérieur de suspension et de joint à rotule supérieur en usage sur les suspensions conventionnelles. En raison de sonconcept, une jambe de suspension est plus légère et nécessite moins d’espace que les amortisseurs dans les suspensions conventionnelles.

Les jambes de suspension effectuent deux tâches principales. Premièrement, les jambes de suspension effectuent une tâche d’amortissement tout comme les amortisseurs. À l’intérieur, une jambe de suspension est semblable à un amortisseur. Un piston est fixé à l’extrémité d’une tige de piston qui pousse le liquide hydraulique pour contrôler le mouvement du ressort et de la suspension. Tout comme les amortisseurs, le système de soupape offre une résistance aux forces créées par le mouvement vertical de la suspension. Aussi, tout comme les amortisseurs, une jambe de suspension est sensible à la vitesse, ce qui signifie qu’elle comporte un système de soupape pour que la résistance totale puisse augmenter et diminuer selon la vitesse de déplacement de la suspension.

De plus, les jambes de suspension effectuent une deuxième tâche. Contrairement aux amortisseurs, les jambes de suspension offrent un support structurel à la suspension du véhicule, supportent le ressort et maintiennent le bon alignement du pneu. De plus, elles supportent beaucoup du poids latéral appliqué à la suspension du véhicule. Il en résulte que les jambes de suspension affectent le confort de roulement et la maniabilité ainsi que le contrôle, le freinage et la direction du véhicule, le réglage de la géométrie des roues et l’usure des autres composantes de la suspension, incluant les pneus.

COMPOSANTES DE LA JAMBE DE SUSPENSION

Généralement, les jambes de suspension se composent d’un ressort hélicoïdal pour supporter le poids du véhicule, d’un boîtier de jambe de suspension qui procure un support structurel rigide à l’ensemble et d’un amortisseur à l’intérieur du boîtier de la jambe de suspension pour contrôler le mouvement du ressort et de la suspension. La base du corps de la jambe de suspension est fixée au porte-fusée de direction, qui à son tour, est raccordé au bras inférieur de suspension par un joint à rotule inférieur.

Le sommet de la jambe de suspension est raccordé à la carrosserie du véhicule par le support supérieur de jambe de suspension, appelé dans certains cas, plaque d’appui. Cette plaque d’appui permet à la jambe de suspension, de pivoter quand les roues sont braquées. Elle doit être assez flexible pour prendre charge des légers changements d’angle et du mouvement d’amortissement de la partie supérieure de la jambe de suspension. Ce support ou plaque d’appui transfère le poids du véhicule aux jambes de suspension et aux ressorts, ce qui fait du support supérieur/de la plaque d’appui, le porteur, et du joint à rotule supérieur, le suiveur.

Le boîtier de jambe de suspension porte l’unité d’amortissement et le liquide. Il est constitué d’acier fort pour être assez rigide pour offrir un support structurel et résister aux chocs de la route.

Le tige du piston de la jambe de suspension a un diamètre beaucoup plus gros que la tige du piston de l’amortisseur typique. Cela sert à supporter la charge latérale sur la tige de la jambe de suspension. Une tige de jambe de suspension mesure jusqu’à 22 mm (7/8 po) de diamètre alors que la tige du piston d’un amortisseur typique mesure jusqu’à 12,5 mm (½ po) de diamètre.

Un ressort hélicoïdal est situé entre les sièges de ressort supérieur et inférieur. Il est maintenu là par la tension. Le siège inférieur du ressort est soudé au boîtier de la jambe de suspension, alors que le siège supérieur du ressort est maintenu en place par le support supérieur de jambe de suspension.

Les jambes de suspension ont une butée anti-rebond (ou compression) située sous le siège du ressort supérieur. Le but de cette composante est de limiter le débattement de la suspension en empêchant les composantes de la suspension de se frapper.

Finalement, un gros écrou au bout de la tige de la jambe de suspension tient le tout ensemble.